La vie du Viaduc

Rouler sur le Viaduc en toute sécurité

Les bâtiments d'exploitation, situés à 4 km du Viaduc de Millau, sur le Causse rouge, jouxtent la barrière de péage. Ils constituent le centre névralgique de l'ouvrage. Une véritable tour de contrôle permet de surveiller en permanence la circulation sur le pont.

L'exploitation du viaduc relève d'une technologie de pointe. Les informations fournies par les dizaines de capteurs positionnés dans les piles, le tablier, les pylônes et les haubans y sont également centralisées. Pour une circulation en toute sécurité et par tous les temps.

A quelle vitesse peut-on rouler sur le viaduc ?

Le viaduc possède toutes les caractéristiques d'une autoroute ordinaire. La vitesse maximale autorisée est de 110 km/h pour les véhicules légers. Les poids lourds sont astreints aux restrictions habituelles de circulation.

Que faire lors d'une panne ?

Il faut se garer sur la bande d'arrêt d'urgence (BAU), sortir par la droite de son véhicule puis alerter les secours grâce à l'une des bornes d'appel de secours. Elles sont disposées tous les 500 m. De plus, des caméras couplées à un système de détection automatique d'incident repèrent toute anomalie et tout objet sur la chaussée. Elles envoient immédiatement un signal d'alerte au PC de supervision.

Qu'est-il prévu en cas d'accident ?

Un plan de secours validé par la préfecture de l'Aveyron est en vigueur sur le viaduc. Il prévoit les moyens d'intervention sur l'ouvrage et leur organisation. Côté usagers, des panneaux d'information sont en place et le viaduc peut-être fermé en cas de besoin.

Risque-t-on d'être sujet au vertige en circulant sur le viaduc ?

La BAU de 3 m de large est prolongée par une corniche de 2,15 m. Elle-même est surmontée de glissières de sécurité et d'écrans brise-vent. Les conducteurs auront une vision horizontale du panorama, mais jamais une vue plongeante sur la vallée. Il n'existe donc pas de risque particulier d'être handicapé par le vertige.

Des équipes à votre service

Une cinquantaine de personnes assurent en permanence l'accueil, votre sécurité et votre confort tout au long de votre passage sur le viaduc. Chacune d'elles possède une mission bien précise. Mais qui fait quoi ?

Les péagers veillent à votre accueil lors du passage de la barrière de péage. Ils sont également là pour vous renseigner sur les principaux itinéraires liés à l'A75. En cas de problème que vous pourrez rencontrer lors du règlement du péage, ils sont prêts à vous porter assistance.

Les hôtes et les hôtesses vous attendent à l'accueil du bâtiment d'exploitation contigu à la barrière de péage pour vous renseigner sur le viaduc ainsi que sur les prestations proposées (abonnements, visite, objets souvenirs...). Vous pourrez également les contacter pour leur faire part de toutes vos remarques concernant votre passage sur le viaduc.

Les patrouilleurs sont là pour assurer l'entretien courant du viaduc. Ils interviennent avec le maximum de rapidité sur tout type d'événement ayant lieu sur le viaduc afin de garantir votre sécurité.

Les techniciens de maintenance ont pour mission d'effectuer l'entretien préventif et curatif de tous les matériels et installations électriques, électroniques et informatiques indispensables à la bonne exploitation du viaduc. Leur objectif ? Des installations en parfait état !

Les guides vous accueillent au Viaduc Expo, situé sur l'Aire du Viaduc de Millau et au Viaduc Espace Info, situé sous l'ouvrage. Vous pouvez les suivre en visite dans le « Jardin des Explorateurs », pour tout comprendre sur la construction du Viaduc.

Une barrière de péage unique

La barrière de péage du viaduc de Millau est située à 4 km au nord de l'ouvrage. Elle est unique pour les deux sens de circulation et comporte 18 voies.

Une partie est affectée à l'accueil des clients voyageant dans le sens nord-sud, l'autre assurant le passage dans le sens inverse. La barrière de péage du Viaduc de Millau est dite en « système ouvert », c'est à dire que les véhicules ne franchissent qu'un seul point de péage, soit avant d'être passé sur le Viaduc, soit après. Dans ce cas, le montant du péage est forfaitaire et ne dépend pas de la distance parcourue.
A contrario, en « système fermé », les automobilistes franchissent deux gares : une gare en entrée de réseau, où ils prennent un ticket de péage et une en sortie, où ils s'acquittent du montant du péage qui tient compte de la distance parcourue.
Des parkings équipés de toilettes sont disponibles de part et d'autre de la barrière.

Tous les modes de paiement sont acceptés

Une collecte systématique, permanente et sécurisée des fonds limite tous les risques d'agression. De plus, un poste de gendarmerie est situé dans les locaux du bâtiment d'exploitation contigu à la barrière de péage.
Le confort et la sécurité des péagers ont fait l'objet d'un maximum d'attentions. Un couloir souterrain leur permet d'accéder directement à leur poste de travail. Les dangers liés à la traversée de la chaussée sont donc supprimés. Légèrement en surpression, les cabines sont conçues pour qu'aucun gaz d'échappement ne puisse y pénétrer et incommoder les péagers.